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造车F4不复存在,威马汽车掉队?沈晖回应“谁胜谁负还不知道”端

发布时间:2022-04-11相关聚合阅读:

如果你长期关注汽车新能源,也购买了新能源汽车的股票或基金,那么,首先要恭喜你,因为近段时间新能源汽车的股票和基金几乎一路高歌,这也说明新能源汽车正高速发展。

既然谈及新能源汽车,那么,造车新势力就是一个绕不开的话题了。毕竟造车新势力的发展速度是有目共睹的,尤其是第一梯度的造车新势力。

质疑的声音

不过,随着“蔚小理”的飞速发展,近期出现不少关于威马汽车在造车新势力中掉队的声音。因为蔚来、小鹏、理想、威马曾被称为造车新势力的“F4”,而如今“蔚小理”品牌与产品的名声越来越大,销量也开始迎来爆发,比如蔚来。威马所带来的惊喜则不算大,同时销量并没有“蔚小理”出色。

由此,目前有不少声音表示,威马与“蔚小理”在关注度上完全不在一个量级,威马开始从第一梯度造车新势力中掉队。

不可否认的是,威马确实在声浪上没有“蔚小理”大,销量也稍微逊色,但新能源汽车赛道才刚开启,要说掉队为时或许还早。不过,这对威马而言显然敲醒了警钟。

用数据回应

针对这些声音,近日威马创始人、董事长兼CEO沈晖予以回应“新能源赛道是一个长期的赛道,打个比喻,我们就像是踢足球,现在上半场头15分钟都没有打完,谁胜谁负还不知道。”

沈晖提到“这种声音很多,但实际上我们的销www.aishujiao.com量上升速度非常高,今年1-6月份与去年相比同比翻番,预计全年也是这样的增速。”据数据显示,威马今年6月销量为4007辆,同比增长97.6%;今年上半年累计销量15665辆,同比增长103.8%。

可以看到,尽管威马今年并没有“蔚小理”火热,但其上半年的销量也翻了一番,其中很重要的原因是威马(|)的出现,换句话说,威马是有进步的。值得一提的是,威马二季度销量10116辆,同比上涨105.6%,相比于一季度也有明显的增幅。假若能保持这样的趋势,威马下半年更有看头。

同时,沈晖还表示“我们曾经在燃油车的血腥战役中奋战过,有着从0到30万辆的经验。我们在战略上不摇摆,专注产品、专注主流的智能电动汽车、科技普惠,可能短期声浪小一点,但中、长期,我们能够成为头部企业,我们是非常有信心的。”

不难发现,沈晖对威马未来对发展还是很有信心的。那么,除了他所讲的他们有着0到30万辆的造车底蕴之外,还有什么底气让威马有信心成为头部企业?

导入新技术、新产品

事实上,任何成功的车企都离不开技术与产品的持续投入,而这两方面也恰是威马的底气所在。威马汽车作为造车新势力的一员,向来以“智能汽车头号实力派”作为定位,固然会在智能化领域花费不少精力。

据透露,威马下半年仍会保持OTA持续升级,满足用户多元化的用车需求,实现“用户定义汽车”。同时,威马W6还将于四季度上线PAVP无人高精地图泊车,初期将于北京、成都、上海、深圳四大城市的五大商圈开放。此外,(|)也已完成11次更新,新增、优化千余项功能。可以说OTA是智能汽车的关键,而智能的体现,也在于OTA能使车辆功能保持与时俱进。

根据规划,威马今年下半年还将会推出E5电动轿车。如此一来,威马的产品矩阵也更加完善,不再只依靠SUV在市场发力,相信会进一步提升在市场的发展技术。同时,威马年内还会发布具备强大的全场景自动驾驶能力的智能纯电轿车M7,预计2022年量产交付。

其实不难理解,蔚来、理想等都已开始规划轿车的推出,加之传统车企在新能源领域的冲击,如果单纯只依靠SUV发力,恐怕只是吃亏。因此,威马推出轿车也是势在必行。

汽车网评:威马不至于掉队,但仍需持续思维创新

要说威马汽车掉队,为时仍尚早。尽管威马声浪相比于“蔚小理”来说是小不少,但不能忽略的事实是,威马汽车今年上半年的销量是同比增长的,尤其是威马W6推出后,它搭载的AVP无人自主泊车系统带来了不少亮点和惊喜。随着产品矩阵的完善,如E5电动轿车的推出,威马并非没有机会。

不过,从目前来看,威马相对于“蔚小理”而言,欠缺的是互联网思维,包括营销策略、创新或新颖的理念等。倘若在后期,威马能够在这方面有所转变,或许对威马而言就是一次新的突破。