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智驾开箱丨能否狙杀ModelY,上汽大众ID.6X鼓刹已经不是重点御

发布时间:2022-04-09相关聚合阅读:

作为上汽大众MEB平台第二款车型,ID.6 X定位中大型纯电SUV且有6座、7座两种布局,结合23万元-33万元的价格,在这级别里无法逃避的车型就是特斯拉(|),相比已经形成“气候”的特斯来,传统车企的大众如何应对?这台ID.6 X的任务就是狙杀Model Y。

文丨AutoR智驾 YCC

价格:33.5888万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:大众MOS 4.0多媒体系统

智能驾驶配置:自适应巡航、车道偏离预警等

随着造车新势力的队伍不断壮大,新能源领域的争夺也越来越激烈,我们非常熟悉的传统车企也都在进行着新能源转型,而作为我们非常熟悉的大众品牌,在国内推出新能源车的速度并不慢......

前不久智驾君(ID:zhinengqiche)刚刚试驾了大众(|),而现在又试驾ID.6,传统车企在新能源领域的转型,也许比你、我想的都要快。2021年6月17日,上汽大众(|)正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元。本次智驾君(ID:zhinengqiche)所试驾的就是全系顶配车型ID.6 X劲能四驱版。

ID.6 X是继(|)之后上汽大众MEB平台的第二款新能源车型,同时也是国产车型,整车定位中大型纯电SUV市场,整车造型相比ID.4 X来说更加富有力量感和厚重感,如果说ID.4 X的造型是活拨、可爱,那么ID.6 X就是魁梧、高大。

我们都知道在传统燃油车上大众喜欢玩“套娃”,但是在ID.6 X身上几乎找不到任何ID.4 X的印记,车头线条处理层次感极强且“大嘴”的视觉效果很夸张,感觉有一种不怒自威的气场。

贯穿式灯带+自发光Logo是目前ID家族最新的设计语言,而在ID.6 X这里灯带数量变为两条(ID.4 X为一条)。此外,IQ Light LED矩阵式大灯样式更加新颖且更精致,内部灯光组数量增加至17颗,在大灯点亮以后,还有“X”样式,夜晚的辨识度极高。

因为是新能源车型,所以在造型设计和内部空间运用上不需要考虑发动机,从而也就让ID.6 X的车身尺寸异常魁梧,整车长宽高分别为:4876mm/1848mm/1680mm,轴距2965mm。通过侧面线条我们也可看出,前轮和后轮都尽量靠近车头和车尾,这样的设计会让乘坐空间最大化。

轮辋造型与ID.4 X相同,尺寸为21英寸并采用低风阻设计,轮胎选用固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘II代,前轮尺寸235/45 R21,后轮尺寸255/40 R21,值得关注的是制动系统,依旧为前盘后鼓(这点在试驾层面会细说)。

隐藏式门把手与ID.4 X一致,与车身不同色的反光镜算是一个亮点设计了。在前翼子板上同样有车型专属标识。

大量的横向设计线条提升了车尾视觉宽度,看上去更加敦实,车顶采用“檐脊式”降阻尾翼,不仅很好的进行了尾部装饰,同时也兼顾功能性。

黑色饰板与贯穿尾灯进行了融合,看上去非常协调且让尾部不呆板,白色尾标算是ID家族尾部的一大特点了。

不得不说在ID.6 X身上灯组玩的不赖,双线条贯穿尾灯搭配发光Logo,无论是白天还是夜晚都有极高的辨识度。另外据介绍,大灯动态迎宾功能后期也会通过OTA升级,变得更加丰富多样。

ID.6 X外观设计给智驾君(ID:zhinengqiche)不小惊喜,而来到车内,整个内饰同样也有很多小细节处理的很到位。首先,中控台设计层次感更强,而且向内侧凸出更明显,这样的设计不仅让中控台更加富有科技感,同时也让驾驶员操作更加便利。

在内饰用料以及装饰层面也比较上档次,比如中控台顶部为搪塑材质,中间区域尽管是注塑印花塑料材质,但样式很漂亮。

三幅式方向盘依旧是大众非常经典的样式,左右两边触控按键操作时还带震动反馈。

仪表盘依旧与排挡进行了融合,仪表盘别看小但是显示的信息非常全面,有些人会有疑问,小屏幕看着能清晰吗?其实整个屏幕显示非常清晰,且在前风挡处还有AU-HUD增强现实抬头显示,所以基本上行车中不需要看仪表盘了。

中控多媒体屏幕尺寸为12英寸内置大众MOS 4.0系统,支持触控、语音交互以及手势控制,此外整套车机系统还支持在线应用下载,来进一步提升使用便捷性。导航由高德地图提供,在使用车机导航时,会有互动提示,路口转向前,中控台前方会有蓝色光影提示,AR-HUD上也会出现箭头提示,并且箭头会有由远及近的效果。

空调以及音量调节等配有触控按键并支持滑www.japanyx.com动操作,尽管不能进行“盲操作”,但有总比没有强,这种常用的功能设置触控按键确实更方便一些。

这台顶配版车型整车还提供了Harman/Kardon (哈曼卡顿)音响,实际体验感觉声场效果确实不错。此外,前排地台配有手机无线充电和两个Type-C接口。

当然在ID.6 X身上,智驾君(ID:zhinengqiche)发现了ID.4 X遗留下来的“问题”,比如主驾驶席依旧提供了两个车窗升降按键,如果操作后排车窗需要按下“REAR”之后在操作,不过因为“REAR”是触控按键,所以难免会有误触以及反应慢的情况。

但是有些ID.4 X的问题,在ID.6 X这里被修正了,比如前排地台下方的地板ID.4 X没有将空余位置设计成储物格,白白浪费了那么大的空间,而ID.6 X在这里就有一个储物格,方便放一些物品。

整车座椅采用双色设计且浅色座椅看上去非常清爽,也让内饰变得更加明快不压抑,前排座椅的柔软度不错且功能较全,而且还有按摩功能,值得点赞。

第二排座椅可以提供6座和7座两种行驶,七座版本第二排座椅调节范围较大,且可以4/6放倒,在提升储物能力;6座版本的第二排座椅有独立的扶手,且有中央通道,进出第三排更加方便。

第二排有独立的空调控制系统以及座椅加热,在接口方面配有两个Type-C接口。第三排座椅卖相显得就有些单薄了,而且乘坐空间稍显压抑。

实际体验来看,第一排乘坐空间头部余量两拳,座椅位置为最低。

第二排座椅最靠后,头部空间两拳,腿部空间两拳。在此距离下,第三排无法乘坐(无论是成人还是儿童)。

第二排座椅腿部预留一拳余量,第三排头部空间四指,腿部空间四指。

ID.6 X乘坐空间表现方面其实还算可以,想想这个级别的燃油SUV第三排表现也基本大差不差,也就这样了,应急没有问题,如果长时间乘坐有点累。

行李厢储物能力表现中规中矩,七座版本的行李厢可组合样式更多,六座版稍微逊色一些,在功能层面,12V电源接口、置物帘都有配置。

上汽大众ID.6 X提供三种不同的动力配置,低功率后驱版最大功率132kW(179Ps),最大扭矩310Nm,电池容量63.2kWh,NEDC续航436km;高功率后驱版最大功率150kW(204Nm),最大扭矩310Nm,电池容量83.4kWh,NEDC续航588km;顶配劲能四驱版最大功率225kW(306Nm),最大扭矩460Nm,电池容量83.4kWh,NEDC续航510km。

两驱版本采用后永磁同步电机,四驱版本前交流异步电机,后永磁同步电机。官方数据0-80%快充时间约为40分钟。

其实无论是ID.4 X还是ID.6 X,它们在驾驶层面最大的感觉就是平顺且非常容易理解驾驶员意图,这就是传统车企的优势,底蕴和经验,真不是1-2年造车新势力可以学来的。

整台车在初段、低速行驶非常轻快,轻踩加速踏板动力输出循序渐进,有种小排量自吸发动机的感觉,没有任何突兀的感受,脚感细腻,体感不晃悠,乘坐舒适性较高。

在D挡模式下,动能回收没有明显的拖拽感,在B挡模式下,动能回收力度会随着加速踏板抬起角度逐渐增加,但是并不能单踏板操作。

当深踩一脚加速踏板,可以明显感觉到电动车的加速异常迅猛且没有任何声音,动力响应非常果断,其实仔细想想,ID.6 X在驾驶感受层面有点像大众车型的D挡和S挡,不过相比燃油车,ID.6 X行驶更加顺滑且因为没有变速器,所以平顺性更高。

我知道很多人多关心后轮鼓刹,在驾驶体验中说实话能够感受到鼓式刹车的变化真是微乎其微,整台车在制动层面前段力度偏软,后段力度逐渐增大(D挡),感觉有些制动不给力的时候,其实深踩一点还是没有问题的,脚感层面需要适应。

转向以及底盘方面那真是大众的风格,别看是一台SUV但是指向性较为清晰且转向力度适中。悬架方面前麦佛逊,后多连杆,而且这台车还配置了DCC主动电磁悬架,底盘质感进一步提升。

对于路面震动过滤的很到位,在高速行驶减速带的时候,悬架也没有多余的弹跳,整体表现可圈可点。

在智能驾驶辅助层面,ID.6 X采用1个单目摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的方案。这套IQ.Drive智慧驾驶辅助系统可实现L2+级自动驾驶辅助功能,具体包括:前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标识识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒等功能。

智驾小结:首先我们还是从车型来说,上汽大众ID.6 X作为MEB平台第二款车型,无论是外观还是内饰都有非常不错的设计感,而且也做到了与ID.4 X的差异化,在空间层面,尽管第三排表现有些一般,但是对于这么一台SUV而言,表现已经算是比较不错的,至于驾驶感受层面,毕竟是大众,有这两个字出现,就让很多人放心了。

其实上汽大众ID.6 X算是错位打击,如果算车型分类,纯电中大型SUV有奥迪(|)、特斯拉Model X,但是价格悬殊太大没有竞争关系,所以我们只能通过价格来看,比如特斯拉Model Y、蔚来ES6、还有中国品牌比亚迪唐EV,这些都算是上汽大众ID.6 X的“假想敌”,那么相比它们而言,空间以及座椅布局,毫无疑问ID.6 X是碾压式的存在,而在动力驾驶层面,说实话ID.6 X需要多一些变化,不过作为一款定位家用SUV来说,动力也算是够用了。

无论是ID.4 X还是ID.6 X,它们都主打的是稳定续航和无限接近燃油车的驾驶质感,而这也是老百姓最关心的,同时也是ID家族最核心的亮点。(文:AutoR智驾 YCC;图:AutoR智驾/搜狐E电园)