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探访泛亚中心,解密通用汽车内部的“Avatar阿凡达项目”浆

发布时间:2022-03-11相关聚合阅读:
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来自梵文的“Avatar阿凡达”一词,本意有“化身”和“升华”的含义,通用将第八代Ecotec 1.5T发动机项目代号命名为阿凡达,也许正是寄希望于其拥有过强大的性能和丰富的衍生扩展能力。

那这台1.5T发动机真的可以不辱使命,像阿凡达那般强大吗?今天通过十问带你了解~

Q1

性能数据如何?

豪横得很,最大功率达到135kW~155kW,升功率高达103kW;最大扭矩输出范围达到250Nm~270Nm;

Q2

可拓展性如何?

全家族,通用旗下别克雪佛兰凯迪拉克皆可用;可适配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和智能CVT无级变速箱;亦可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统。

Q3

抖不抖,静不静?

首先这是一款四缸发动机,其次设计之初就从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手,对NVH性能进行正向开发:

源头控制:

控制发动机爆发压力爬升率,避免强烈冲击及振动;提升怠速燃烧稳定性,避免各种工况下的转速波动率,降低怠速振动。

传递路径优化:

航空级的低压精密砂型铸造缸体,国内唯二在使用的企业;锻钢曲轴组件,全球首创的从极寒态到高温态的全过程整机级动态联合仿真技术,实现整车从零下30℃到机油120℃的全过程中,高速运动零件的噪音与振动全面受控;连杆使用目前全球机械强度最好的锻造粉末冶金材料,采用北美进口的高纯净粉末,强度提升15%以上,重量降低10%以上;

空气及结构声隔离:

发动机罩盖复合式一体设计和吸隔声组合设计,内置抑制压力波动的截流板、辐射噪声聚氨酯泡沫声学罩、凸轮轴罩盖高效静音阻尼垫;非曲轴直接驱动以降低油泵转速波动; 以静音链代替传统齿轮驱动减小啮合噪声。

声品质开发:

正时链增加包胶处理,降低传动啮合冲击;液压挺柱消除气门间隙,改善气门敲击;涡轮增压器的废气旁通阀减震装置减小压力脉动。

Q4

油耗如何?

按照更为严苛的WLTC工况测试标准,新发动机燃油经济性比上代提升6%,满足国六b的排放标准。

Q5

油品与机油要求?

92标号的汽油即可,不挑油。单机24万公里的耐久试验一直用92号汽油,且机油使用的是0W-20。

Q6

与竞品相比,优势有哪些?

模块化,智能化,拓展性:

模块化架构:

因此它可以共享众多前沿驱动科技与智能机电一体化技术,在大幅提升开发效率的同时,能确保不同排量的发动机单元均拥有一致性极高的先进性能;此外,还可确保发动机在耐久性上具有高标准的统一品质,不同时间周期上市的发动机产品都能具备同样的质量优势。

智能化:

可OTA远程升级,而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通,实现整车性能的智能动态优化同时将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中。(官方刷机)

拓展性:

可以推出不同性能调校的版本(先期135kW,155kW两个版本后期还有其他功率版本),还可以支持与48V轻混系统和强混系统进行搭配组合。

Q7

升功率超100kW/L,同级最强如何实现?

技术的突破,功不可破!

35MPa 高压燃油直喷系统:

通过精确控制喷油量,既保证怠速燃烧的稳定性,也满足高功率开发要求,能确保燃油充分燃烧,带来强劲性能与更低排放。

可变进排气正时系统:

行业首发全新的Dual Fast相位调节器,最大调节速度比上一代产品提高一倍;同时采用中置大角度结构设计,控制阀内实现机油自循环,显著提升发动机扭矩响应速度。此外机油消耗率降低50%,并减小油压需求,有助降低油耗。

电动放气阀涡轮增压器:

在全工况下精准控制放气阀的开启时刻及开度,不仅能够更精确和快速地建立增压压力,并且可以降低小负荷泵气损失,改善油耗;在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率,同时还可增加启动时排气温度,优化催化器起燃和排放。

高响应、低背压的高效排气系统:

缸盖集成排气歧管,配合紧凑型增压器与催化器设计,有效降低排气阻力,提高最大功率和加速响应,并提升了排放水平。

水冷增压中冷技术:

通过紧凑的管路布置,减小增压压力波动,增压响应时间提高17%,进而提高加速响应;采用独立的冷却液循环水泵和散热器,按需精准控制增压气体冷却温度,进一步提高动力表现。

低密度针刺缸套:

行业里首次采用了低密度针刺缸套,使缸套和缸体结合率和热传导率提高15%以上,让发动机启动后更快进入高效区。

Q8

功率很高但扭矩并非同级最强,且峰值扭矩输出的起始转速点略高,是出于什么考量?

涡轮增压发动机的最大扭矩和扭矩平台可以通过增压压力调校而更改,关键在于看产品的定位和调校的目的。Ecotec全新1.5T发动机采用了更合适的峰值扭矩输出值,匹配更宽泛的扭矩平台,这样带来了可持续爆发的加速体验,中高速时无需降挡都能完成急加速超车。

Q9

GPF颗粒捕捉器放置的位置与效果如何?

采用了成本高、布置效果好的紧耦合式布局,GPF的安装位置与排气歧管距离近,即使在日常的城市工况,GPF也能达到理想工作温度,顺利的完成GPF自清洁(被捕捉的颗粒在达到理想工作温度时会被烧化),并且通过最新FWC+涂敷技术,使颗粒累计的速率稳定,避免排气背压的波动,确保动力和油耗正常。

Q10

发动机耐久性与稳定性如何?

历经通用汽车全球严苛标准的验证,还专门针对国内驾驶环境进行了9种耐久性测试,并经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等不同行驶环境高达近500万公里的耐久性测试,保障了发动机的可靠性。

结语

五年磨一剑,在这期间通用的阿凡达项目在电气化主升浪中默默前行,工程师们在继续挖掘着内燃机的潜力,毕竟到2035年时,搭载内燃机的车型依旧占据着40%的市场份额,而内燃机市场依旧很重要,双驱并行的战略才是有远见有责任的企业应该做的,经历过百年风雨,见证过19世纪初期电气化第一波浪潮通用,深谙此道。