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快递行业内卷严重,顺丰想要靠卖车来脱身?修

发布时间:2022-02-08相关聚合阅读:

人人都笑贾跃亭,人人都是“贾跃亭”?

想当初,人家老贾满怀抱负说要造车,你们都笑他痴人说梦,可如今看来正是他掀起了第一波的国内造车新浪潮。而随着法拉第未来(FF)宣布首款量产车FF91即将在纽约与公众见面,国内的第二波造车新浪潮也一同拉开大幕。

其实大家都心知肚明,贾跃亭费劲心思造车,为的就是给当时传统业务增长缓慢的乐视注入一针强心剂。虽说乐视已经彻底凉凉,可当初贾跃亭的做法无疑是启发各行各业巨头跨入汽车行业的关键。

自从进入2021年以后,几乎每个月都在上演相同的剧情,不论是苹果、小米、百度、华为等互联网科技企业,还是美的、创维等家电行业巨头,它们都毫无意外地选择了汽车行业作为业务拓展的新方向。

这不,中国快递行业“一哥”顺丰也在近期低调注册了一家新公司,名为上海顺资嘉科技有限公司,业务涵盖票务代理服务;国内货物运输代理;新能源汽车整车销售;食用农产品零售等,经营范围之广令人意外,但最值得小编注意的还是汽车销售业务。

而顺丰入局汽车零售领域的原因,其实从顺丰最新公布的一季度财报中就可以看出端倪,相比去年同期的9.07亿盈利,顺丰在今年一季度却有着高达9.9亿元的亏损。如此表现,直接引发了顺丰股价的暴跌,企业市值蒸发超过2000亿元。为此,创始人王卫还在之后的股东大会中向众位股东道歉。

根据顺丰的官方说法,一季度亏损的原因可以归结为公司加大了新业务的投入,导致短期内的成本压力。可实际上,这几年国内快递行业掀起的价格战,引发的行业内卷才是让顺丰经营压力倍增的核心因素。

所以说,顺丰此次迈入汽车领域,就是在传统业务增长无力的情况下,想要开拓新的营收支点。至于顺丰为什么不加入造车大军,而是选择像华为一样的卖车路线,我想顺丰关于一季度财报的解释“短期成本压力”足以说明一切了,因为今年快递行业的价格大战实在是太疯狂了,顺丰即便想要造车,也需要看看自己口袋里的余额还够不够用。

当然,顺丰卖车这事并没有想象中的那么简单。模仿华为的模式固然可行,可华为能够卖车是建立在自身完善的线上、线下销售渠道基础之上,加上“华为”二字在国人心目中的品牌光环,卖车这事就显得水到渠成了。

我们再来看看顺丰。首先要承认一件事情,顺丰的最高市值曾突破5600亿元,是名副其实的快递一哥,虽然它的名号没有“华为”的金字招牌好用,但同样在中国有着一定的影响力。加之顺丰自身强大的物流体系,以及遍布全国的物流网点,无疑在车辆运输成本上有着绝对的优势。

与此同时,顺丰卖车需要考虑的因素还有很多,像售后问题、与主机厂的合作关系等。因此顺丰要想开拓整车销售业务,仍有很长的路要走。

写在最后

不得不说,我们正处在一个疯狂的时代,毕竟有这么多的巨头企业争先跨界造车,这www.dangtong.com.cn样的大场面也只有当初福特发明流水线时引发的变革能够相媲美。所以将顺丰同卖车联系到一起,又有何不可呢?